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內容來自大溪二胎房貸hexun新聞民航總局加速民間資本進入民航領域
新華網北京8月13日電(記者 錢春弦)中國民航局有關負責人在接受記者采訪時表示,在國務院出臺“新36條”之後,民航局迅速研究落實意見,並出臺瞭第一份部門實施細則。目前民間資本已經進入除空管以外的所有領域,有些已發揮主體作用。取消各種門檻 放寬市場準入自2005年國務院發佈“36條”以來,民航局積極清理不利於民間資本進入的各項規定,鼓勵民間資本以獨資、控股、參股等方式,投資經營公共航空運輸、通用航空、航空維修、航空燃油供應、航空地面服務、航空培訓學校、航空客貨運輸銷售代理等。對具有自然壟斷性質的機場,支持民營資本和外資以參股的方式進入。在放寬投資準入的同時,對各類所有制民用航空企業的管理政策實行同等待遇,既打碎瞭針對民間資本的“玻璃門”,又拆除瞭“彈簧門”。政策實施以來,民間資本投資熱情得到極大激發。目前我國具有獨立法人資格的航空公司總計46傢,其中民營及民營控股航空公司10傢。相繼引入民間資本共計724億元。其中,“新36條”發佈後,新設民營航空公司吸引民間資本15億元;現有民營企業通過擴大生產,資產增加239億元;在國有企業改制重組中積極引入民間資本。截至2011年底,民航企業改制上市融資吸引民間資本212億元,帶動資產增加470億元。要保“起飛”更要保“落地”民間資本進入後能否生存,是檢驗鼓勵和支持政策是否動真格的重要標準。民航局做好跟蹤督查,促進各項政策“落地生根”。民航局在第一時間出臺落實國務院“新36條”實施細則,為跟蹤落實情況,今年4月又專門下發督促落實的通知,組織開展瞭現場調研和檢查。目前,民營航空公司經營國內255條航線,每周安排4351個航班;經營港澳臺地區航線8條,136個航班;經營日本、韓國等國際航線11條,43個航班。涉及北京、上海、廣州等21個旅客吞吐量1000萬以上機場的航線,基本都有民營航空運輸企業運營。機場時刻資源日趨飽和,為保障民營航空順利成長,華北、華東地區管理局給予奧凱在天津,春秋、吉祥在上海的基地公司待遇,享受時刻分配優先權。目前民營航空在華北地區的石傢莊、天津機場的航班比例都超過30%;春秋、吉祥在虹橋機場的航班比例約占21%,在浦東機場占12.5%。中南地區管理局在深圳機場(000089,股吧)時刻增加時,優先考慮引進三傢民營航空。在二三線城市都給予民營航空適當的政策傾斜,民營航空飛機日平均利用率都在9小時以上。此外,民營航空企業中,飛機引進速度年均增長最快的達到165%,最低的為20%,遠高於行業平均12.7%的速度。在財稅政策扶持方面,對包括民間投資在內的各類投資主體同等對待。通過以上幾個方面的努力,民營航空保持快速增長勢頭。近三年來,民營航空公司資產規模年均增長78%,同期國有航空公司資產年均增長15%;民營航空公司主營收入年均增長52%,同期國有航空公司主營收入年均增長18%。發揮民間資本在產業結構調整中的獨特作用目前,民營資本在通用航空、航空器維修等領域十分活躍,增長較快。通用航空是民航產業的重要組成部分,市場潛力巨大,是國民經濟新的增長點。截至2012年7月底,全國持有通用航空經營許可證的企業共有140傢,其中民營企業103傢,占73.6%。2010年新成立民營通用航空8傢,2011年新成立17傢,今年上半年新成立16傢。2011年,民營通航企業營業收入增長瞭62%,高於行業平均水平30個百分點;民營通航企業資產規模增長瞭40%,高於行業平均水平24個百分點。目前國內民用航空器維修單位380傢,其中除瞭國有航空公司的維修單位外,其他的獨立維修單位中絕大部分由民營資本參與經營。民營企業在民航維修業中前景良好,在國內維修單位中所占比重呈現逐年增長的趨勢。目前民營企業在國內維修單位中占比達到24.1%。我國民航從僅有1傢飛行學校,發展到現在的10傢,其中一半是民營投資。更多學校也在積極籌備中。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-13/144701417.html
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