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內容來自hexun新聞四川巴南廣高速公路在建棗林隧道被指偷工減料
圖為巴南廣高速公路TJ1合同段第一分部的棗林隧道洞口。圖為巴南廣高速公路棗林隧道出口段初期支護現場，本應用工字鋼拱架進行支護，但承建單位為節約成本部分拱架卻用帶鋼所替代工字鋼拱架（紅色箭頭指示處），從而讓支護失去本應的承受能力。圖為巴南廣高速公路棗林隧道出口段初期支護格柵式拱架安裝完成，在噴射砼回填超挖部分之前，工人正在用石棉瓦放置拱架背後進行遮擋。（視頻截圖）圖為巴南廣高速公路棗林隧道出口段初期支護噴射砼進行超挖回填過程中為節約材料降低成本采用石棉瓦放置拱背進行遮擋，致使噴射砼回填不實造成支護拱架與圍巖間隔很大空洞。近年來，隧道工程安全事故頻發，帶給我們的是血的教訓：2011年04月20日，甘肅省張掖市山丹縣軍馬場境內的小平羌口隧道工程發生坍塌事故，造成3人死亡；2013年5月2日，蘭渝鐵路四川廣元境內的狼牙山施工隧道塌方，致使2人死亡；2014年4月2日，位於吉林琿春市的吉圖琿鐵路一處在建隧道突然發生塌方，12人被困。經過87小時的生死救援，被困人員終被獲救。近日，不斷有來自四川省巴中市在建設的巴南廣高速公路巴中段施工人員向本網舉報由四川公路橋梁建設集團有限公司承建的巴南廣高速公路TJ1合同段第一分部的棗林隧道出口段在施工過程中存在嚴重的偷工減料行為。巴南廣高速公路項目是經四川省人民政府批準，納入《四川省高速公路網規劃》的高速公路項目，現已批準為國傢高速公路路網，編號G85，為銀昆高速的一部分。巴南廣高速公路起於巴中市巴州區棗林鎮，經巴中市巴州區、經開區、恩陽區，南充市儀隴縣、營山縣、蓬安縣，廣安市廣安區、在廣安市嶽池縣接重慶至廣安高速公路，全長208公裡，雙向四車道，全線設計時速80公裡/小時，2013年4月16日全線開工，2017年底建成通車，建設工期為3年，估算總投資約176.44億元。巴南廣高速公路項目建成後，將成為廣安、南充、巴中三市北上陜西，溝通關中天水經濟區、南下重慶聯系成渝經濟區的高速公路大通道，構建川東地區高速公路主骨架，對提升川東北地區的交通樞紐地位，促進廣安、南充、巴中經濟社會發展，具有十分重要的意義。據瞭解，巴南廣高速公路TJ1合同段第一分部棗林隧道設計為雙洞左右線分離，左洞起止樁號ZK4+473-ZK6+930全長2457米、右洞起止樁號K4+468-K6+937全長2469米，左洞現已開挖約180米，由四川公路橋梁建設集團有限公司負責施工。舉報者介紹，在隧道施工中，主要分兩個步驟，第一個步驟是“初支”，第二個步驟是“二襯”。所謂“初支”，即指初期支護，指隧道開挖後，為控制圍巖變形及防止塌方及時做的支護。"初支"是初步成型，也比較隱蔽，因此偷工減料主要是在"初支"環節。由於隧道圍巖結構不同在開挖後會造成超挖現象，所以在"初支"環節中需要根據圍巖等級結構采用工字鋼拱架或格柵式鋼拱架進行支護並且對超挖部分進行噴射砼回填。但是，承建單位為節約成本，在應采用工字鋼拱架進行支護的情況下部分拱架卻以帶鋼所替代，固定拱架的錨桿數量以及深度也不夠，並且在噴射砼進行超挖回填過程中采用石棉瓦放置拱背進行遮擋，致使噴射砼回填不實造成支護拱架與圍巖間隔很大空洞而會失去支護效果，這將會帶來巨大的安全隱患。“自從前段時間吉林省琿春市的一處在建隧道塌方，我上班心裡就一直七上八下，感到很不安，就怕我們的盲從會釀成大禍，給國傢和人民造成不可挽回的損失。”舉報者的堪憂表白。
新聞塭仔圳重劃區利率多少免費諮詢試算房屋二胎借款銀行來源http://news.hexun.com/2014-04-16/163988406.html
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