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● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

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新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-18/156261567.html

房貸信貸利率多少年息信用貸款銀行利率貸款全省皆可處理航班延誤暫不影響客流量賠償方案亟待出臺

本報見習記者 劉 琪“安全帶已經系上瞭,空姐也做完安全演示瞭,明明已經準備飛瞭,結果突然通知要航空管制,在飛機上一等就是兩個小時。”北京市民王先生的遭遇在微博上引起瞭網友們的共鳴,並紛紛曬出自己被延誤的最長時間。航班延誤已不是一個新鮮的話題,但隨著可以精準提供各大航班主要起降信息的手機應用軟件的火爆,也從側面反映出瞭最令乘客頭疼的航班延誤問題的日益加劇。航班延誤主因觀點不一根據美國Flightstats網站公佈今年5月全球主要國際機場及航空公司航班準點排名,在全球35個主要國際機場航班準點率這一項,東京羽田機場排名首位,準點率93.82%;上海浦東國際機場、廣州白雲國際機場、北京首都國際機場則位列倒數三位,準點率分別為35.74%、25.94%、25.75%。對於航班為何延誤,一位航空公司內部人士對記者表示,“原因有四個方面:一是航空管制,二是控制流量,三是天氣狀況,四是航空公司自身原因。”但是對於造成延誤的主要原因,各方卻有不一樣的觀點。上述人士認為流量控制是造成延誤的主要原因。他表示目前飛機的數量越來越多,但機場的容積卻有限,“僧多粥少”的局面自然需要飛機排隊。中投顧問流通行業研究員申正遠卻認為,航空公司自身的原因占到三成以上。而在一位飛常準的工作人員看來,突發的天氣狀況才是造成延誤的主因,特別是進入夏季後雷雨多發,為瞭安全航班不可避免會延誤。延誤賠償標準亟待統一近兩年,我國旅客與航空公司因為航班延誤而產生沖突的事件屢屢,對此航空法學專傢張起淮認為,隻有明確賠償范圍和賠償標準,才能有效地化解矛盾。目前,我國僅有由中國航空運輸協會下發的《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規范(試行)》,適用於在國內運輸過程中的不正常航班旅客服務中的補償問題。其標準是,非承運人的原因,包括天氣、突發事件、空中交通管制、安全檢查等造成的延誤,航空公司不承擔補償責任;而由承運人原因,包括航班計劃、機務原因、航班調配、運輸服務、機組等造成的延誤,4小時以上才有現金補償。我國航空公司也還沒有統一的延誤賠償標準。記者致電瞭南航、國航、海航等多傢航空公司,工作人員均表示非公司原因造成的延誤,公司對乘客是沒有賠償的。若要獲得延誤賠償需在購買機票時另外花20元購買一份延誤保險(放心保)。賠償標準大致為旅程延誤每超過4小時賠償300元,行李延誤每超過8小時賠償500元,航班取消賠償300元。但根據通過售票客服調查,超過八成的乘客表示從未購買過航空延誤險。延誤暫時不會影響客流量北京近期由於連續降雨,根據首都國際機場的航班延誤數據統計顯示,7月已有近四成的航班晚點2小時起飛。飛機的延誤直接導致瞭鐵路交通的客流量激增。據車站統計,7月9日受連日降雨影響,北京南站當日共發送旅客9.3萬人次,其中京滬高鐵發送旅客6.2萬人次,高鐵客流較平時有明顯增長,漲幅約12.7%。這一數據不禁令人產生航班延誤是否會影響客流量的擔憂,申正遠表示,“從各種交通工具的選擇來看,航空運輸在中長程距離的運輸中仍有較強的優勢,高鐵主要對中短程距離的航空運輸形成沖擊。因此,航空運輸的客戶需求具有一定的剛性特質,一定程度的航班延誤並不會給航空運輸的客流造成太大的影響。但從提升客戶體驗的角度上來看,航班延誤仍需要盡快解決。”同時,他認為整治航班延誤需要集合多方力量,自上而下地進行整治。一方面監管層、民航局需要加強監督與管理,甚至可以加大處罰力度;另一方面,航空公司、機場、空管部門要協調合作。出現航班延誤時,航空公司要在信息披露,乘客安撫、退票、轉乘、賠償等方面積極處理;而各機場、空管部門則要向航空公司提供優質服務,維護好機場內的秩序。有研究員表示,一定程度的航班延誤並不會給航空運輸造成太大的影響,但延誤問題必須盡快解決var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

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